导航菜单
首页 >  » 正文

【颜】山西秋汛丨文保人员心疼垮塌平遥古城墙 有信心恢复原貌

山西再次向广大读者及社会各界致歉。www.fdzs.com复制链接了解详情

秋汛两个来自美利坚的车企就这样循环往复的打着口水战管理层期望XPILOT4.0能支持中国、丨文欧洲更多的道路、丨文更多的城市,且其嵌入式、感知、算力平台能有相当大的升级,这或是其为未来的自动驾驶出行解决方案的探索。

在交付量强劲增长的带动下,保人小鹏的2021年第3季汽车销售收入同比增长1.88倍,至54.6亿元(单位人民币,下同),高于蔚来的汽车销售收入增幅1.02倍。值得注意的是,员心遥古有信今年以来,员心遥古有信小鹏又分别推出了配备磷酸铁锂电池的G3和P7两款车型,交付了配备剪刀式前门的限量版车型P7鹏翼版,9月开始交付的G3中期改款G3iSUV。2021年4月8日,疼垮塌平小鹏与武汉市签订合作协议,疼垮塌平兴建小鹏汽车武汉智能电动汽车生产基地,年产能有望达到10万辆,该生产设施的规划面积或为73.3万平方米,设有生产和电力系统工厂,以及研发设施。此外,城墙考虑到小鹏汽车正处于资本市场最火热的新能源汽车赛道,其融资能力至少在短期内应得到保障,以支持其未来的扩张和发展。小鹏汽车在广东肇庆兴建了属于自己的厂房,心恢并自2020年5月起在该工厂生产P7车型及未来的车型,目前产能为10万辆。

今年前十个月,复原小鹏的累计汽车交付量为66,542辆。今年初,山西小鹏汽车与国内领先银行签订战略合作协议。鹿岛鹿角去年赤字近10亿日元(约5500万人民币),秋汛财政状况最糟糕的鸟栖砂岩财政赤字超过20亿日元(约1.1亿人民币),秋汛与仙台七夕一样连续3年亏损,后者去年赤字达6.6亿日元(约3700万人民币)。

神户胜利船之外薪资支出最高的名古屋鲸鱼(12.5亿日元),丨文去年收入52亿日元,薪资占比不到1/4。同时进一步放宽观众入场限制,保人避免了俱乐部财政进一步恶化。成熟的俱乐部经营产业链,员心遥古有信让日韩联赛在允许球迷入场、员心遥古有信联赛恢复常规运营后,有了实现触底反弹的资本——这也是他们在母公司同样受疫情冲击损失严重的情况下,能够维持稳定经营的原因之一。但俱乐部通过降薪,疼垮塌平以及今年联赛正常运转,三大项收入恢复,缓解了危机。

J联赛此前与DAZN集团签下10年总值2100亿日元(约116亿人民币)转播合同,是J联赛如期开赛的根本原因——合同规定只有联赛场次完成75%以上,联盟才能得到这笔转播费。电视转播方面,体奥动力总额80亿人民币的电视转播合同,实际仅执行5年,去年因新冠疫情只支付1.5亿,对俱乐部预算动辄上10亿的中超俱乐部而言,这点钱就是杯水车薪。

俱乐部的薪资还是能够正常发放,整个联盟没有任何俱乐部资不抵债或破产。昔日挥金如土的所谓世界第6联赛,转眼面临大部分俱乐部难以为继的崩盘局面……近邻的关注让人汗颜的同时,也引发了我们的思考,同样受到疫情冲击严重的日韩联赛,为何不见类似悲剧的发生?事实上,日韩联赛受疫情打击,经营收入同样锐减。比赛日收入减少105亿日元,锐减67%。收入下降超过10亿日元的还有浦和红钻、鹿岛鹿角、名古屋鲸鱼、川崎前锋、FC东京和大阪钢巴。

除少数豪门俱乐部外,中超2/3的俱乐部比赛日收入和周边产品收入微薄,不少俱乐部甚至连官方专卖店都没有,而持续的赛会制,更让主队球迷有心无力。展开全文2019年还以J联赛首家年收入突破100亿日元俱乐部自豪的浦和红钻,去年收入直降67亿日元,降幅接近60%。今年两国疫情均有反弹,东京奥运会甚至险些被取消,但日韩联赛还是如期在春季揭幕并采用主客场制。此前4年J联赛没有俱乐部资不抵债,去年因新冠疫情多达10家,包括J1联赛的鸟栖砂岩、仙台七夕、大阪樱花,可见经营危机之严重。

今年中超公司与体奥动力解约,分散出售转播权的收益下降一个量级,更是雪上加霜。去年J1联赛总收入比2019年减少204亿日元,锐减25%。

J联赛去年7月复赛,9月开放球迷入场——都是为了尽可能恢复俱乐部常规经营。至于商业赞助,一个不断因国家队赛事而压缩、变更赛程的联赛,拿什么去留住现有赞助商?一个关注度不断下降、球迷持续流失的联赛,又拿什么去争取新金主的青睐?联赛是足球产业之本,当中国足球管理者连一点都能够忽视,那么乱象频生也就不足为奇。

只有神户胜利船薪资总额(47.1亿日元),几乎相当于去年俱乐部全部收入,其中超过2/3是伊涅斯塔的薪资。而如今的中超,这三项核心收入的数据却是惨不忍睹。J联赛公布2020年度53家俱乐部财报,其中34家亏损,占全部俱乐部2/3,占比和数量均创历史纪录。J联赛今年初效仿西甲和法甲,提出因疫情导致俱乐部亏损严重,向日本政府申请补贴缓解经济危机。众所周知,电视转播、比赛日收入和商业赞助是职业联赛、职业俱乐部重要收入来源。中超联赛超过3/4的俱乐部欠薪。

吃惯了大鱼大肉的中国足球,如今也已推行四大帽开始节衣缩食——但在盼来春暖花开前,还得先熬过这个寒冬。K联赛去年5月初最早复赛,8月恢复观众入场。

原标题:深度-疫情之下日韩为何不见欠薪成熟产业链+理性薪资支出足球报记者寒冰报道日韩媒体近期均普遍报道了中超俱乐部的生存危机:广州队与河北、重庆均可能步卫冕冠军江苏苏宁后尘破产解散另一个可以考察的球员是联赛已成名的杨立瑜。

郑智目前仍旧是广州队队员的身份,但是如果广州队确定参加第二阶段的中超比赛,广州队的代理主教练大概率就是郑智,实际上除了郑智其他选择也不多。段刘愚今年出场受到一定限制,但总体表现也不错,第二阶段如果有上佳的表现,自然也有希望受到获得国足的关注。

北京国安的外援则只有一个席尔瓦。其中萨布利奇,是沧州雄狮正式聘任的主教练,他三次执教长春亚泰,对于中超联赛也比较了解,目前沧州雄狮有较大的保级压力,他能否扭转乾坤自然是关注点之一。广州城外援吉列尔梅回不来了,只有登贝莱和卡尔多纳、蒂亚戈三名球员。之所以说是又,是因为过去多年重庆队一直有欠薪,球队多次停赛,甚至有到了赛区门口也拒绝进赛区的情况,但此前多次,重庆队最终还是正常参赛了,这一次,预计最终参赛的可能性仍旧是比较大的。

相反,上海海港和长春亚泰相对轻松,新的对手广州和广州城都出现了困难——广州队的情况前面说了,广州城的吉列尔梅很可能无法参赛,原本在队的蒂亚戈甚至可能离队,本土核心球员唐淼、叶楚贵和陈志钊又出现伤病。展开全文河北队在足协杯比赛时召集了部分年轻球员参赛,随后10月26日再次停工休假,至今尚未正式集中,期间河北足球俱乐部也进行了裁员,俱乐部对股改停滞先是失望,如今近乎绝望。

和第一阶段相比,中超第二阶段新的主教练或者过渡(代理)主教练有沧州雄狮的萨布利奇、河南嵩山龙门的安东尼奥以及上海申花的毛毅军,此外,广州队的代理主教练大概率是郑智。如果阵容比较整齐的话,郑智甚至有机会率领广州队左右争冠组的局势。

总体上而言,中超第二阶段的外援情况还说得过去,毕竟原本不少球队就没有凑够五名外援,伤病也导致部分球队外援出现问题,目前外援的回归情况不能说乐观,但各队的备战总体还是比较认真的。山东泰山对上海海港有5分的领先优势,但双方之间有两个回合的比赛,理论上海港仍旧握有夺冠的主动权。

河南嵩山龙门方面,5大外援伊沃、卡兰加、多拉多、图雷和舒尼奇全部归队。亚泰能否成为搅局者呢?当然是有可能的,毕竟亚泰目前积分和海港一样,他们外援也相对齐整。值得注意的是,这三支有望争冠的球队,山东泰山从赛程上看更凶险一些,是以一对二,他们要和海港及亚泰打4场比赛。后防线上,高准翼、吴少聪和温家宝值得关注。

广州队目前的情况比较糟糕,高拉特和阿兰已经回到巴西,费南多尚未回归,外援和归化球员只剩下艾克森和洛国富。高准翼和郭田雨一样,此前已经入选国家队,吴少聪是快速成长的优秀后卫,温家宝也是出色的边后卫。

对于郑智而言,如果广州队确定参赛,且确定郑智率队参赛的话,郑智最重要的任务是尽可能确保更多的本土球员参赛,如果能够召集更多的本土球员,那么广州队的战斗力便可以保证,毕竟多年以来,广州队都是中超体系最好的球队,而这恰恰和广州队的本土球员相关。再来看保级组方面,两个无忧无求的球队,其外援反而比较整齐:上海申花方面,莫雷诺无法参赛,但阿德里安、约尼奇和敦比亚参赛问题不大,巴索戈则正准备回归,预计第二阶段后期凑齐4外援首发问题不大。

广州的问题是,这支球队没人管了——如果有人管,至少可以集中训练。其中戴伟浚受到的关注更大,也是呼声最高的球员,在完成会籍转换之后便可以成为国足队员,此前戴伟浚在足协杯上就有不错的表现。